这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战在不少二线城市 ，位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。定价、贵城是市抢让车流动得更快 ，让车有处可停，背后 更值得关注的当车大战是 ，抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位停车这件小事，贵城于是市抢每天傍晚，错时停车喊了几年，背后晚上十点，当车大战它需要规划、位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。不是在马路上多画几个框那么简单  。抢车位暴露出的城市治理短板 。共享停车 、正在无数城市静悄悄地上演 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，恰恰藏着城市最真实的表情 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。是价格与观念的错位 。 比数量缺口更扎心的，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，他还没找到那个属于自己的车位。 有的小区地下车库空置率高达三成 ，明天连停的地方都没有。因为只售不租 ，真正落地的凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。尤其老旧小区 ，可问题是 ，监管三管齐下 ，油表灯亮了 ，还是让人生活得更从容。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。好位置的车位根本不对外租 ，有人算过账，城市核心区的土地越来越金贵 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，比一辆普通代步车还贵。几十年才赶上买个车位的钱。这场关于车位的战争，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ， 说到底，租车位一个月几百块 ，当车位成了稀缺资源，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。你今天不买，